15 ноября состоялся круглый стол, посвященный ситуации на автомобильном рынке по итогам 2023 года. Эксперты рассказали, каким изменениям подвергся авторынок за последние несколько лет, как они повлияли на продажи, ценовую политику и портрет покупателя. В мероприятии приняли участие представители официальных дилеров автомобильных брендов, автосалонов, компаний по продаже автозапчастей.

Руководитель дилерских центров на Ширямова, 32 Дмитрий Сыровой выделил основную тенденцию, которая заняла прочную позицию на рынке, — это присутствие брендов китайского автопрома. По его словам, по итогам октября 2023 года 63% рынка (продаж новых машин. — Прим.авт.) составляют именно китайские автомобили. По его прогнозам, цифра достигнет 80%.

Эксперты отмечают, что китайское производство быстро развивается, подстраивается под рынок и качество растет. Продукция сегодняшнего дня кардинально отличается от той, что была три года назад, добавляет Дмитрий Сыровой.

Это мнение подтверждает руководитель отдела качества Omoda Агат-Авто Илья Коржик. Если раньше автосалон специализировался преимущественно на продажах японского бренда Nissan и корейского KIA, то сейчас сделал выбор в пользу китайских OMODA, JAECOO, JETOUR, JAC.

Из-за отсутствия разнообразия брендов у автодилеров ощутимо вырос спрос на подержанные автомобили. Это подтвердил руководитель отдела продаж Yes Auto Руслан Быстров.

Как рассказал Антон Зайдыков, коммерческий директор компании «АвтоЛидер», из-за санкций рынок автозапчастей также покинули известные бренды, пришлось искать альтернативу. Рост цен по большей части связан с повышением курса доллара и евро, а компания зависит от импортных поставок.

Эксперты отметили, что в любом случае спрос на автомобили не упадет и предметом роскоши личный транспорт не станет. В ближайшие 5-10 лет западные бренды точно не вернутся в Россию, присутствие китайских компаний будет расти, и цены, соответственно, тоже.

IRK.ru